Termina campamento opositor por puente atirantado

Publico/26-11-09

Tras permanecer un mes en el camellón central de la avenida Lázaro Cárdenas, los manifestantes que se oponen al puente Matute Remus abandonaron el sitio. En su lugar se quedaron quince bicicletas en diferentes colores con varias consignas, todas dirigidas al gobernador, con mensajes como: “Tu renuncia x 2 Lt. de aguardiente”. “Me paso tu puente por tus arcos del milenio y por debajo de tu arcediano”.

Siembran calidad de vida

RAÚL TORRES/La Jornada Jalisco/26-11-09

Después de varias semanas de mantener un plantón, personas inconformes con la construcción del puente atirantado en la avenida Lázaro Cárdenas en su cruce con López Mateos decidieron retirarse y dejar sembradas varias bicicletas como forma de protesta ante los avances de la obra.

El campamento se eleva

Después de un mes de actividad constante en Lázaro Cárdenas y López Mateos decidimos elevar el campamento. Se cumplió el objetivo de informar a la ciudadanía en general sobre lo perjudicial de proyectos como el puente atirantado para la calidad de vida de nuestra ciudad. Así mismo, se entabló diálogo con gobierno del Estado -no con todos los actores convocados- aunque las razones y criterios para justificar el puente aún quedan pendientes y sin esclarecer.

Continuaremos con otra serie de acciones lúdicas, pacíficas e informativas. No dejaremos de insistir en la necesidad de tomar decisiones sabias, inteligentes, meditadas, bien planeadas para garantizar el futuro sustentable de nuestra ciudad. Nuestra ciudad hoy vive de contaminación, tráfico, horas hombre perdidas en la eterna odisea para ir de un lado a otro, exclusión y falta de respeto a quienes se mueven a pié, son de mayor o menor edad, tienen discapacidad para conducir un auto, optan por un medio ecológico y amable como la bicicleta o simplemente quienes deciden disfrutar del placer de las piernas, del aire, del espacio público (cada día hay menos, 40% le pertenece a las avenidas y calles caóticas y con violencia).

Exigimos un ordenamiento territorial urgente, que favorezca a todos los tapatíos. Exigimos un plan integral de movilidad, exigimos una red eficiente de transporte público que se convierta en una opción segura y digna para quienes ahora se ven obligados a utilizar el auto. Exigimos una repartición equitativa del presupuesto público en materia de movilidad, para favorecer por igual todas las formas de transporte. Exigimos que se respete el poco espacio público que nos queda y que se trabaje para garantizar nuevos espacios, más verdes -en Guadalajara hay más carros que árboles, para la OMS estamos reprobados en materia ambiental, tenemos 4m2 por habitante cuando el mínimo son 15m2.

Le demandamos al gobierno en general, trabajar para abrir los canales de diálogo que tanto le urgen al país y a nuestra ciudad, para construir colectivamente un orden que hoy se encuentra totalmente rebasado y roto. Dichos canales no sólo deben tomar en cuenta la opinión de las personas, deben ser canales efectivos de información y educación para la toma de decisiones y deben estar facultados para que los ciudadanos podamos discernir el uso del presupuesto público.

El campamento no se levanta, se elva, nos vamos a otros espacios, a las universidades, a las dependencias, a otros lugares de la calle, a proyectar cine en otros barrios. Continuamos nuestra labor con los vecinos de Chapalita para que cobren conciencia y se sumen a la oposición contra el puente atirantado, gracias a todos aquellos colonos que amablemente se acercaron este mes a informarse, venciendo la timidéz y dando vida a la necesaria curiosidad de quienes sí se informan, gracias por sus víveres para mantener vivo el campamento.

Gracias a todos aquellos estudiantes, de la UNE, de la UDG, del ITESO, del TEC, de la UNIVA, de la prepa 2, del instituto de ciencias, de fermatta y de otras escuelas, que se acercaron interesados en la acción, se sumaron a las actividades y gestionaron las suyas propias, haciendo suyo el espacio público que es de todos y de cada quien.

Felicidades y seguimos en comunicación para realizar mil y un campamentos y actividades como estas, pues la ciudad es nuestra, es nuestro derecho hacer de ella lo que nos apetece y conviene colectivamente.

El código urbano del Estado de Jalisco: este problema no es nada nuevo

Por: Mónica Pérez Taylor
Periódico Mural

Cuando inició el sexenio de Emilio González Márquez éste convocó de inmediato a la Gran Alianza en la cual participaron diversos sectores de la sociedad en foros regionales y en mesas de trabajo que permitieron elaborar el Plan Estatal de Desarrollo 2030. No fui convocada. Si acudí en pocas ocasiones a la mesa del medio ambiente fue por mi amigo Salvador Mayorga. Me dijo: “hace falta gente como tú”, pues el Gobierno había tenido el cuidado de no invitar a escépticos radicales como uno, y no les falta razón.

En una de las pocas reuniones a las que asistí, logré colocar en la agenda el tema del cambio climático para la zona metropolitana de Guadalajara. Luego supe que había ocasionado gran escándalo en la siguiente reunión, a la que por suerte no fui: no se discutiría el cambio climático y punto. No estuve dispuesta a darle una áurea plural y diversa a algo acotado de antemano. Dejé de ir.

Y no era sólo intuición. Luego supimos que, para sus propósitos, el Gobierno del Estado había contratado los servicios del centro privado Instituto Mexicano para la Competitividad (Imco) y que en una sesión en la mesa de desarrollo social, los asistentes escucharon decir al asesor del Imco, Francisco Fernández Castillo, de origen español que “hay que privatizar el petróleo”; que “el gasto social es costoso y no ayuda a la competitividad”; que “los países compiten por inversiones” por lo que “las políticas públicas deben estar orientadas, centralmente, a atraer capitales privados para promover el desarrollo”. ¿Cuál desarrollo, se pregunta uno, tras 26 años de privatizaciones? En fin. También dijo que el desarrollo sustentable no debería ser una prioridad en Jalisco. Eso vienen a aconsejarnos y lo peor es que les hacemos caso y hasta les pagamos por ello (Público, 20/08/07).

No se elaboró un Plan Estatal de Desarrollo, sino un proyecto hecho a la medida de los inversionistas privados. Se pusieron en primer plano objetivos y programas relacionados con la promoción económica y la atracción de inversión privada, por encima de objetivos como los del desarrollo sustentable, políticas sociales y derechos humanos que quedaron relegados y no tienen prioridad en el PED 2030. Estamos fritos.

¿Y por qué traigo todo esto a colación? Para que quede claro que lo único que interesa es atraer la inversión privada y lo demás, es lo de menos. Y es en ese mismo contexto que se tratará de aprobar en la próxima sesión ordinaria del Congreso de Jalisco el Código Urbano.

Somos impotentes testigos de cómo, a diario, los funcionarios municipales violentan las leyes y reglamentos para autorizar todo tipo de construcciones y que han hecho de la Ciudad un caos. De aprobarse el código ese, lo que nos espera es la total anarquía, pues se estaría legalizando lo ilegal. O, como dice el sátrapa de Zapopan, Sánchez Aldana: son permisos irregulares pero “legales”. ¡Sí, Chucha!

No es un código, “es una ley adicionada, cercenada y revolcada” que abrogará el actual reglamento, comentó Ludger Kellner durante la Jornada de Análisis sobre la Propuesta Legislativa del Código Urbano para el Estado de Jalisco.

Entre las muchas y sesudas observaciones que el Parlamento de Colonias (aglutina a más de 200 colonias de la Zona Metropolitana de Guadalajara) entregó al Congreso local para modificar el Código Urbano antes de que se someta a votación apunto: limita la participación ciudadana al derecho de petición y a las consultas. Ignora la protección al medio ambiente; no establece sanciones a funcionarios corruptos; no hay espacio para proposiciones activas de la sociedad civil; no establece las condiciones para proteger los edificios catalogados como patrimonio de la ciudad; no ofrece medios o instrumentos para proteger y defender a los ciudadanos contra las afectaciones a causa de intereses económicos de inversionistas o autoridades sin escrúpulos. Borra las zonas de recargas acuíferas e ignora las zonas de amortiguamiento ecológico. Se deja fuera de la legislación la Agenda 21, formulada por la ONU y suscrita por México, con el fin de que las ciudades elaboren planes y acciones para afrontar los retos socioambientales del siglo 21.

El diputado panista Iván Argüelles Sánchez, dice que el Código Urbano “quedará aprobado en la próxima sesión ordinaria y no habrá marcha atrás”. “Que las leyes son tarea de los legisladores, no de los ciudadanos comunes”. “Que los ciudadanos deben quedarse en su lugar y dejar que los políticos -él, y los suyos- hagan lo suyo. Están fritos.

Cities for mobility (ciudades por la movilidad)

Sesiones y talleres descargables del reciente “Cities for Mobility World Congress 2009″.

Bájalos de aquí.

Resolviendo la congestión vial

Ésta es una traducción libre de extractos de la sesión inaugural de la cátedra de Políticas de Transporte, University College London (UCL), del profesor Phil Goodwin.

Mi primer acercamiento al análisis formal del transporte fue el paper de Smeed y Wardrop de 1964, escrito antes de que ambos vinieran a UCL, seguramente uno de los grandes clásicos entre los estudios de transporte: “An Exploratory Comparison of the Relative Adventage of Cars and Buses in Urban Areas”. Su argumento tuvo la atracción inmediata (para los intelectuales, no siempre para los políticos) de lo contra intuitivo: Si todos viajáramos en el modo de transporte más lento, el bus, viajaríamos más rápido que si cada cual elige el modo más rápido, el automóvil.

Lee la nota completa aquí.

Este fin de semana, ¡actívate en el Campamento Informativo Ciudadano!

Este fin de semana, el Campamento Informativo Ciudadano te invita a ACTIVARTE con estas actividades completamente gratuitas:

VIERNES 20 DE NOVIEMBRE

10:00 a.m. - Conferencia de prensa Consejo Cuidadano de Movilidad Sustentable

8:00 p.m. - Cine al aire libre, película: Tokyo! (2008) Dir. Michel Gondry, Leos Carax y Joon-ho Bong, 112 mins.

10:00 p.m. - Cine al aire libre, película: V for Vendetta (2005) Dir. James McTeigue, 132 mins.

SÁBADO 21 DE NOVIEMBRE

10:00 a.m. - Clase de yoga

11:30 a.m. – Clase de baile: salsa para principiantes

1:00 p.m. - Taller de sensibilización hacia personas con discapacidad

6:00 p.m. - Charla pública: La ciudad que provoca aprendizaje, movilidad, empleo y uso del espacio público, toma de decisiones, el derecho a la manifestación.
Invitados:
* El doc. Alonso
* Ivabelle Arroyo
* Rossana Reguillo
* Jorge Rocha

8:30 p.m. - Fiesta Precop@campa: antes de irte de fiesta vente con nosotros. Habrá DJ’s, música, gente y buena onda.

DOMINGO 22 DE NOVIEMBRE

12:00 p.m. - Cuentacuentos: trae a tus hijos, vecinos, primos, sobrinos o amigos a disfrutar de un cuento al aire libre.

1:00 p.m. – Taller de reciclaje: convirtiendo los desechos en divertidos juguetes.

2:00 p.m. - Picnic. Trae tu comida, habrá música y juegos para niños y adultos.

3:00 p.m. - Vendimia. Date una vuelta, a ver qué te gusta. Contaremos con la presencia de gente del Ecotianguis y productores locales de cosas variadas.

6:30 p.m. - Muestra de cortometrajes: de animación, falsos documentales, comedias… aptos para toda la familia.

8:00 p.m. - Noche palomera: si siempre has creido que la música es lo tuyo, ven a demostrarlo. Habrá micrófono abierto y guitarra electroacústica para que nos aventemos un palomazo, artistas locales invitados.

Corre la voz, el campamento estará más vivo que nunca este fin de semana, ¡ven y disfruta del espacio público de tu ciudad!

World Streets: una visión global

La página de World Streets es un referente en cuanto a movilidad se refiere. Su misión es sumamente clara:

Hecho: Hoy nuestras ciudades tienen muchos autos y un gran numero de personas e instituciones que dependen de estos. No van a desaparecer de las calle de la noche a la mañana y no debemos perder de vista su enorme importancia para los individuos involucrados y la viabilidad economica y de transporte en nuestras ciudades.

El reto ante los responsables de la politica y los profesionales de la transportacion en estos tiempos cuando los cambios son tan necesarios es redifinir el rol del auto para que tenga un ajuste mas adecuado con la textura general y las prioridades de las ciudades del siglo XXI. El hecho indisputable es que si nuestras ciudades van a ser sustentables, una de las condiciones necesaria para su sustentabilidad sera que albergaran mucho menos autos. ¿Cómo administrar la transicion cuando nuestra dependencia en el auto privado es aún muy fuerte?.

SI, necesitamos reducir significativamente el numero de autos dentro y moviendose alredeodr o atravesando nuestras ciudades. SI, para lograr esto, tendremos que proveer un amplio rango de atractivas alternativas de movilidad que sean vistas por aquellos que las usan como una mejor opción a la que tenian antes. Y finalmente SI, tendremos que proveer un camino fácil y suave para que los automovilistas se muden a estas nuevas alternativas de transportación. El camino suave en una sociedad democrática y pluralista requiere que las decisiones las tomen los individuos buscando lo que ellos consideran es su propio interés.

Como parte de esto, tenemos que integrar en la estrategia nuestra comprension de que es necesario un periodo de tiempo para alterar nuestra diaria eleccion de movilidad, ya que los seres humanos somos reacios al cambio (ese tiempo, variable para cada caso individual, es en la mayoría, cuestion de meses y no mas de 2 años, pero no décadas como frecuentemente se dice.)

Esta es la estrategia tras la Agenda de Nueva Movilidad. No somos anti auto. Nada de eso, pero los autos en su lugar. Ve la propuesta completa aquí.

¿Quieres ser más verde?

Entra a esta propuesta de Terra.org sobre la Bioconstrucción. Encontrarás muchas maneras de hacer tu casa y tu vida más ecológica.

Sí quiero.

 

Programa ciudades sustentables 2009 – 2012

Un grupo de ciudadanos responsables e informados, han decidido unir fuerzas y crear agendas de sostenibilidad para individuos, grupos organizados o ciudades.

La idea: ser una primera ventanilla para los ciudadanos interesados, investigadores, estudiantes, responsables políticos, empresarios, inversores o activistas sociales interesados en obtener rápidamente una idea de los problemas de sostenibilidad del mundo, las opiniones y los acontecimientos desde una perspectiva crítica imparcial. Utilizan el pensamiento complejo acerca de estas cuestiones complejas que están cargadas de contradicciones internas y divergencias de puntos de vista y prioridades.

Te invitamos a que entres a su página web (está en inglés): http://www.ecoplan.org/